安倍首相、各国首脳と会談　メコン流域　インフラ推進(TOKYO Web)

　安倍晋三首相は7/4、ミャンマーのテイン・セイン大統領ら、メコン川流域五カ国の首脳と東京都内の迎賓館で個別に会談した。ミャンマーの鉄道や電力網の整備のため最大九百九十八億五千万円の円借款を供与すると伝えるなど、各国に対し「質の高いインフラ整備」の推進に協力する考えを伝達した…

　タイで工場を持つ日本企業は最近の人件費高騰で製造工程の一部を近隣のカンボジアやミャンマーなど人件費の安い国に移し、競争力を高める「タイプラスワン」の動きが加速。
　実際にメコン５カ国の日本商工会議所への登録企業数はこの３年で約１０００社増えた。今回、日本政府がダウェー開発参加を正式表明することで、ベトナム南部からカンボジア、タイ、ミャンマーを横断する南部経済回廊の利便性が増し、「日本企業はメコン域内の投資戦略が立てやすくなる」とジェトロの高原正樹ヤンゴン事務所長は話す（ミャンマーの安価な労働力とタイからの電力供給で安定操業を実現）。

日本の支援により、カンボジアとベトナムとタイが一本の道路で結ばれる

カンボジアの国道一号線は、今まではネアックルン地区でメコン川により分断されていたが、この分断を解消すべく日本政府は2004年から川を渡るための橋の建設を支援していた。
この橋が完成したことに伴い、4月6日に開通式を実施することを在カンボジアの日本国大使館と国際協力機構(JICA)カンボジア事務所は発表した。
この橋が完成することにより、ベトナムとカンボジアとタイが一本の道路で結ばれ、メコン地域における成長が大幅に促進される見込みである。

  松本剛明外相は21日午前（日本時間昼）、当地で東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟10カ国の外相らと会談した。

  松本外相は、2015年のASEAN 統合に向け、ベトナムからミャンマーまでを道路で結ぶ「物流大動脈」の整備支援を表明。また、島しょ部を抱えるマレーシアやインドネシアなどの海洋国家に 対し、港湾建設や送電用の海底ケーブル敷設などで協力する考えを明らかにした。

物流大動脈のうち、「東西回廊」と呼ばれるルートはベトナム中部の港湾都市ダナンを起点にラオス、タイを経てミャンマーに到達する。

また、ベトナム南部 のホーチミンからプノンペン、バンコク経由でミャンマーに至る「南部回廊」もある。
日本はASEANの経済発展に向け、物流網の整備は不可欠としており、 11月までに具体的なプロジェクトを詰める

物流大動脈の整備支援＝ASEAN各国に表明−松本外相

半島横断道路 状況改善で意見 6月26日 22時48分 動画あり
 
日本などの支援で建設されながら経済効果があがっていないといわれるインドシナ半島の横断道路、「東西回廊」について話し合う国際会議が開かれ、状況を改善するには、道路が通る各国が足並みをそろえることが重要だとの意見が出されました。
半島横断道路 状況改善で意見　NHKニュース

*十二双版納 行き 見てきたぞ
1ヶ月ほど前、６月１日から、雲ナンの十二双版納行き飛行機がチェンライから出ると聞いていて、その後,音沙汰も無かったので、果て??と思っていたが、とうとう空港へ見に行ってきた。 　
ノックエアーでなく、ノックミニと言うところがチェンマイ拠点に近場に小型機を飛ばしているようだ。
毎日飛んでいてタイムテーブル上１時間のフライトだそうだ。込んでいるのかと効くとそれほどでもないと。

お値段往復11,200バーツ?
聞きなおしました。間違いないそうです。
国内線には運転手二人しか乗らないと宣伝しているので、国際線?　初の国際線だけど何も期待できないと思っているので、
高すぎない?？　近いのに?

ネットで見て、まだ国際線の十二双版納についての記載は見つけられなかった。当然ネット予約なんてことも出来ない。チェンライ発だとチェンマイ行きしかな いんだもの。お〜〜〜いノックミニさんやる気あるの???     チェンライの山並み２

中国、「メコン川の水位低下はわが国のダムと無関係」と主張
中国水利部国際協力技術局の陳明忠巡視員は2日、タイのホアヒンで開かれたメコン川委員会国際会議で講演し、「メコン川の水量減少と水位低下は当地域の干ばつによるものだ。中国瀾滄江（らんそうこう：中国国内を流れるメコン川の名称）水力発電所の運営は下流の水量減少とは無関係だ」と主張した。 [サーチナ]より

今年のメコン河の水位低下の速度は通常年を越えるもので、メコン河周辺の灌漑地域10000haに影響をもたらしている。現在メコン河の水位は1日5-6センチ低下しており、幾つかの灌漑事業では水の取水が不可能となっている。
　ラオスのビジネスを読む。 -ブログ版-:現地語新聞より

中国雲南省、ミャンマー、ラオス、タイ、カンボジア、ベトナムと６つの国を抜け流れていく、そのメコン 河にいま大渇水への危険性が迫っています。

最初、このニュースを意識したのは２月20 日過ぎ、知人を通じて「メコン河の水位低下でルアンプラバン行きのスローボートが休止になっている」との情報が入って来た時でした。ラオスの世界遺産ルア ンプラバンへのスローボートといえばタイ北部から行く観光のドル箱路線。チェンマイなどタイ北部を回ってからラオス入りする観光客の殆どが、メコン河沿い 国境の町タイのチェンコーンから対岸のラオス・フエサイへ渡り、そこから乗り込むのがこのルアンプラバン行き１泊２日のスローボートなのです。それが止 まったとなれば、途中停泊する道中の町など観光業界への影響は必至、観光客の混乱も免れられません。

それ以後聞こえて来るニュースは「メコン河の水位低下が止まらずボート運航再開のメドがたたない」「こ こ何十年で類を見ない渇水」「船が出られなければ漁にもでられない」「船を利用する生活者への救済を」「上流の中国のダムが影響している」などの声で、こ れらが地元地方新聞で取り上げられて行きました。

これと同時期にラオスの首都メコン河沿いのヴィエンチャン市内では水道不足が問題視され、水道浄水施設 の水位が1.5メートルで通年の2.5メートルを大きく下回り、深夜にしか水道が出ないこと も、と報じられました。

タイ・メコン河でのチェンセーン貿易港は中国からの荷物の重要な引き受け地ですが、ここも水位低下で貨物 船が出港できなく停泊したままになり、またここに入って来る中国からの船も入港できない。

仕方なく、中国からの物資輸送は陸路、ラオスのルアンナムターを 経由してフエサイ、そしてタイを目指すトラックでの対応に振り分けられはじめました。

このチェンセーン貿易港の目と鼻の先にはタイ北部観光の大規模開発地であるゴールデントライアングルへ のボートツアーにも影響が。

チェンセーンの対岸、ラオス領に用意されたドーンサオ島は入国手続き無しに手軽にラオスの土産物を買えるなど人気の観光スポッ トですが、この領にも観光客の上陸が不可能になってしまったのです。もはや雨季の来る５月をのんびり待つという事態ではありません。

ただこの時期、タイ国内のニュースはタクシン元首相の凍結資産裁判に国民の目が向いており、またタイ東 北地方での水不足など毎年のこと、この「メコン河水位低下」のニュースの注目度はかなり低かったと言っていいでしょう。

そんななか一番のインパクトだったのが３月始めタイの新聞やTVで報道された、タイ・ラオス友好国境橋でのメコン河の水位状況でしょうか。

タイのノーンカーイからラオスに渡る、いまや鉄道併用橋でもある代表的なタイの国境橋ですが、ここはた とえ乾季であろうとも、両岸まで普通に河川の水が広がった風景がみえるはずなのに、いまは大部分が渇水し川底が露出、橋の橋脚がすべてむき出しになって、 かろうじて一部に河の流れを確認できる程度になっていたからです

(写真２／干ばつにより露出した中国雲南省・昆明のダム底／２ 月２日）

この水位低下の原因としてまっさきに話題に上がるのが「上流の中国が発電の為にダムで水をせき止めてい る」との話。

しかし現実はそう短絡的なものではなく、実は２月早々、いやそれ以前からメコン河の上流・中国雲南省で は60年ぶりとも言われる干ばつが発生していたのです。干ばつは主に雲南省全省、貴州省西南 部、広西チワン族自治区西北部、四川省東部、および重慶市などに及んでおり、中国政府は市民の飲用水確保を重要課題に挙げていました。この大きな干ばつの 影響でメコン河の水量が２月８日から大幅に減少し、毎秒400から500立方メートルだった流水量が240から260立方メートルと半減近い流水量になっ たと報じられました（昆明発・２月22日新華社電）

メコン河の水位の低下から中国シーサンパンナ海事局は船舶の通航許可証の発行を即座に停止し、内外の船 舶に危険を冒して航行しないよう、安全な水域での停泊を求めました。これにより雲南省でも26 隻の船舶が水位の低下により航行できずに停泊し、そのうち21隻が中国の船舶で、５隻が外国の船舶だと報告されています（同じく2月22日新華社電）。

このようにメコン上流の中国雲南省でも同様の状況が先攻、また同時進行していたことになり、これで中国 の進めるメコン河のダム建設と、今回の異様な水位低下との関連性を直接結びつけることはできないにしても、もはやこれだけの事態の収拾にはメコン河にかか わる全ての国の討議が必要不可欠となっています。

いま現在タイ上流のメコン河では中国のダムの4つが操業中で、さらに10以上のダム建設が計画されていると言います。

今回の水位低下、渇水問題に付いて、中国に対し てタイ政府はメコン河委員会（MRC／タイ・ラオス・カンボジア・ベトナムが参加）を通じ、メコン水系のダム放水を要請するようですが、中国は同委員会に 加盟しておらず、どこまで協力体制が成立するかは未知数です。

今回の問題ではっきり浮き上がるのはメコン河流域国の中での、中国の脅威です。メコン河で計画される中 国のダム建設というのは、まさに中国がインドシナの血の動脈をわしづかみにしていく様でもあり、タイを初めとするメコン河委員会の各国は相当な危機感を もって、今後対抗して行くべきでしょう。

ラオスでの中国の動き　
　今年12月に、ラオスの初主催で東南アジア・スポーツ祭典「SEAゲーム」が開催されます。「SEAゲーム」の開催場所はビエンチャン中心部から南西約17キロで、125ヘクタールの敷地に2万人収容の競技場や2つの体育館などを建設中です。
　この競技場などの建設は、実は、中国が1億米ドルを援助し、中国企業が工事を担当、中国人3000人以上が仮設宿舎で寝起きしながら、約500人のラオス人とともに働いています。つまり、これはほぼ中国の「丸抱え」...
　タイ在住・証券アナリストのタイ株、ベトナム株、日本株ブログ

ルアンパバンで二大プロジェクト（ラオスのビジネスを読む。-ブログ版-）
韓国の10社およびラオス4社による投資合意書の調印式がルアンパバン県知事を招いて11月に開催された。本投資は20億ドルでチョムペット郡で3000haの土地を開発し新都市を建設するプロジェクトで、中国やタイに接続する総合観光地とすることが目的である。
5年間の期間で開発を行い、5星ホテル、リゾート、商業センター、ビジネスセンターや総合観光施設を建設する計画で、コンセッション期間は50年間、さらに20年間の期間延長が可能としている。
また、ベトナムのガソリン・ガス社はパークウー郡コック村地点におけるメコン河ダム開発を2010年から開始するとしており、2016年にはベトナムへ送電を開始する計画である。

3月30、31日とビエンチャンにてGMS会議が開催される。
（実際には28日からタスクフォースが開催されている）。
注目は温家宝首相の出席。
主要テーマーは，昆明からバンコクに繋がる南北回廊。
(ラオスのビジネスを読む。 -ブログ版-より)

カンボジア、ラオスに開発の波　連携強めるインドシナ半島諸国（産経新聞）
カンボジア、ラオスのほか、中国、タイ、ベトナム、ミャンマーのメコン川流域６カ国は９２年、アジア開発銀行の主導で「大メコン圏（ＧＭＳ）経済協力プログラム」をスタートさせた。既存の道路を利用した幹線の整備や、通関の合理化などを推進している…
　インドシナ半島中央部を横切る「東西回廊」では、０６年１２月、タイとラオスを結ぶ第２のメコン架橋が開通した。半島を縦断する「南北回廊」でも、タイ・ラオスの国境に第３のメコン架橋が１１年に開通する見込みだ。カンボジアのネアックルンに架かる橋も、半島南部を横切る「第２東西回廊」の一部である…