2012年年末から開始されたというバンコクからカンボジア(シェムリアップ/プノンペン)への国際直通バスは旅人ブロガーの間でも話題が高いです。
が、未だ利用リポートにたどり着けません…
どれだけ便利になっているか、知りたいのですが。
年末年始シェムリアップ旅行記を見付けました。
2012年 陸路 タイ(バンコク)〜カンボジア(シェムリアップ)の旅(第3回目)
これを拝見するとアランヤまでは快適なバス移動、
しかしその先のビザ申請、カンボジア入国の混雑(2時間待ち!)、相変わらずのシェアタクシー、シェムリの町中までは別料金、等々黄金コースにも関わらず、これは未整備と言えますね。
(ラオス-タイのスムーズさとは比較にならず)
おそらくこれは意識的に未整備にしている部分もあるのでしょう(それで食べている人も居るので)。
運賃固定で、いっさいの交渉不要な国際バスの登場はやはり待望と言えるでしょう。今後のレポートを待ちます。
日々変化しているカンボジアなんでしょうが、町の喧噪や物乞いの子供など、「いつものカンボジア」もはっきり見えて、ネットでヴァーチャル旅行の気分になりました。
が、未だ利用リポートにたどり着けません…
どれだけ便利になっているか、知りたいのですが。
年末年始シェムリアップ旅行記を見付けました。
2012年 陸路 タイ(バンコク)〜カンボジア(シェムリアップ)の旅(第3回目)
これを拝見するとアランヤまでは快適なバス移動、
しかしその先のビザ申請、カンボジア入国の混雑(2時間待ち!)、相変わらずのシェアタクシー、シェムリの町中までは別料金、等々黄金コースにも関わらず、これは未整備と言えますね。
(ラオス-タイのスムーズさとは比較にならず)
おそらくこれは意識的に未整備にしている部分もあるのでしょう(それで食べている人も居るので)。
運賃固定で、いっさいの交渉不要な国際バスの登場はやはり待望と言えるでしょう。今後のレポートを待ちます。
日々変化しているカンボジアなんでしょうが、町の喧噪や物乞いの子供など、「いつものカンボジア」もはっきり見えて、ネットでヴァーチャル旅行の気分になりました。
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